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压缩运营成本 威马员工降薪超30%

沈丹

立非网 报道】  11月21日,一封威马汽车CEO沈晖写给内部员工的沟通信开始在业界流传。沈晖表示,为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,其他员工发放70%基本工资,同时对公司整体运营费用进行精简,将通过一系列财务措施降低运营成本。

  具体来看,沈晖在沟通信中给出的具体措施为:从2022年10月开始,M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资;调整公司发薪日,从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资;本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖,暂停发放购车补贴。

  早在2020年,就有媒体报道威马汽车遭遇严重财务危机,一名内部员工对外爆料称,威马在未给出明确的KPI考核标准的情况下,以KPI未达成为由大范围停发年终奖金。此后,关于威马汽车降薪、停发年终奖的消息一直未断。

  据公开数据显示,截至2021年12月31日,威马汽车共进行了A至D轮12次融资,累计募资超410亿元人民币。与之对应的是威马汽车逐年递增的亏损数额。据9月份对外披露的招股书显示,2019年至2021年,威马汽车年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元,累计亏损达到174.35亿元。

  威马汽车成立于2015年,旗下有EX5、W6及E.5三款车在售,2019年,它是四家实现年销量破万的新势力车企之一,稳坐新势力头部阵营。2021年,威马汽车全年累计交付4.4万辆,而蔚来汽车全年共交付9.1万辆新车,小鹏汽车共交付9.8万辆。今年,根据乘联会数据,威马汽车1-10月累计销量不足3万辆,全新轿车M7也迟迟未能上市。

责任编辑:史兴国
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