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电动升降尾翼,轿跑姿态到位,长安UNI-V首次亮相,比影豹还帅

邓江

CQ9游戏 报道】2021广州车展的余温还没有过去,我们在车展上见过众多全新量产车以及概念车,似乎现在任何一款新车都不能再次打破我们在脑海中已经建立起来的新认知。不过,对于新生事物的发现与探索是我们永恒的追求,尤其是对于汽车从业人员来说,对于新车的探索和追求更是无止境的。车展仅仅过去两天,长安汽车又给我们带来一些新的认知,它能否再次打破我们已经建立好的认知概念呢?它能否让我们再次欢呼呢?下面我们一起来了解一下长安汽车UNI系列首款轿车UNI-V的真容吧!

电动升降尾翼,轿跑姿态到位,长安UNI-V首次亮相,比影豹还帅

一、新车亮点

1、无边界设计+短悬长轴

作为UNI系列的首款轿车,UNI-V在主体设计上和之前的UNI-T、UNI-K一样,打造出未来科技轿跑的整体风格,整车视觉效果运动饱满,看上去既有UNI家族味道,又有许多新的设计元素呈现,给人一种耳目一新的感觉。具体来看,前脸部分新车依旧采用的是无边界格栅设计,并且两侧的进气口采用了三角形元素设计,官方称之为“能量锥体”,灵感来源于三体的光锥。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,张力十足。而下保险杠区域则采用三段式布局,造型设计进攻运动。

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车身侧面的设计是另外一个重点,UNI-V采用了短悬长轴的车身设计原则,前悬905mm,轴长比0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。另外,UNI-V高宽比0.78,轮高/车高=0.47,轮高几乎占到车高的一半,让它看起来更具豪华运动轿车的味道。仔细来看,UNI-V车身侧面主体采用V型面设计,并塑造出光影流动的效果。车门把手采用了隐藏式设计,与车身融为一体,既简约又降低了风阻系数。

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不仅如此,在后挡风玻璃位置我们能看到UNI-V采用了Fastback溜背设计,顶型线夹角均超过150°,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°,整体形态极为流畅动感。

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车尾部分的亮点也十分有意思,新车在尾部设计了一个电动升降尾翼,只要打开赛道模式就可以开启电动尾翼,既增强了一些实用性,又将帅气姿态拿捏地死死的。尾翼下方能看到时下流行的贯穿式尾灯,黑色与红色的组合也比较耐看。底部,新车采用双边共两出的排气,并且排气口覆盖了镀铬装饰。

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在经过2021广州车展超多新车的视觉冲击之后,UNI-V的外观设计没有说给人超乎理解,难以接受的设计,反而是我们都能接受,并且好看耐看的外观设计,这一点我认为是成功的,相信和我同龄的90后乃至95后都能够喜欢上UNI-V这一套设计。

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2、家族式非对称内饰,时尚且科技

见过UNI-K车身上那套内饰的朋友,相信都不陌生了,仪表盘和中控屏不在一个平面,给时下内饰设计潮流注入了新鲜的血液。在UNI-V上,我们同样看到这个新的内饰设计风格。

UNI-V采用3+1四联屏布局设计,其灵感来源于莫比乌斯环,表面上看是错落排布的两块屏幕,内在却连为一体,车辆的信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。此外,全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°,让用户视野更加开阔,驾驶更安全。此外,战舰换挡手柄设计,造型科幻、动感,搭配橙色装饰线点缀,又添前卫、时尚气息。

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在智能化方面,UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置,上车自动刷脸,专属设置一步就位。此外,延续了UNI家族开创性的AI主动式服务,主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务;用户还可通过手势识别切换音乐,导航回家等。另外,通过按键或语音控制,用户可进行车内拍照及视频录制,轻松留住美好瞬间。

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座椅部分,UNI-V采用全新设计的座椅,采用极简的线条分割营造科技感。得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局,UNI-V的前排坐姿下降了39mm,并采用了全新人体工学座椅型面,体廓更贴合,释压感更均衡,长途驾驶更舒适。同时饱满的侧翼能在过弯时为驾驶者提供更可靠的支撑和更充足的信心。

电动升降尾翼,轿跑姿态到位,长安UNI-V首次亮相,比影豹还帅

动力方面,这一次长安汽车官方并没有对动力系统做出特别的说明讲解,但根据之前消息得知,长安UNI-V将要搭载蓝鲸新一代1.5T发动机,未来还将搭载2.0T发动机和PHEV混合动力系统,1.5T发动机最大功率为138千瓦,最高车速将会达到205km/h。

3、UNI-V特别版

直播现场,自带改装套件的UNI-V特别版也正式亮相。19寸大轮毂、排气声浪、大包围等,全部都是当下年轻人喜欢的元素。后续,长安UNI还将与用户共创更多的套件,让用户自造高光。

共创远不止于此。活动当天,“UNI星球成长计划2.0”正式开启。未来5个月,长安UNI将围绕引力域、服务体验、产品“自造”等不同维度,与更多用户成为“合伙人”,让用户做主,共同构建一个全新的UNI。

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编辑点评

UNI-V作为UNI系列的首款车型,我们能看到它在继承UNI家族时尚前卫造型的同时又开拓创新出新的引力玩法,可以说是将优点再次发扬。跳开产品本身,我们来看长安汽车轿车家族产品,目前算热销的车型当属入门级轿车逸动PLUS了,在10到15万元的产品线上,长安汽车似乎没有能打的轿车,这在和其他自主品牌竞争中存在着弱势,因此,长安汽车极需一款能打的中端轿车,而UNI-V的到来,我们似乎看到了希望。不过这一次仅仅是UN-V的全球首次亮相,我们期待未来UNI-V的实际驾驶表现以及未来的售价。

责任编辑:史兴国

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