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小资上海人都买什么车?大众朗逸竟最多......

萝卜报告

作为中国的国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心,上海一直被看做是中国最发达的城市之一,航运枢纽的地理位置以及独特的历史背景,也让上海成为了一座极富创新精神、更易接纳新鲜事物的繁华大都市。那么在这样的大环境下,上海人民对于汽车这个兼具实用、面子、驾驶乐趣的交通工具又有哪些独特的口味呢?经过几十年的发展,如今上海地区哪些车的数量最多呢?今天,我们就来聊聊上海人民和汽车的那些事~

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小资上海人都买什么车?大众朗逸竟最多......

首先我们先来看看截止2020年,上海市保有量最高的车型都是什么!从上面的表格可以看到,上海目前现存数量最多的车型居然是大众朗逸!保有量接近14万辆,比第二名的别克GL8多了足足3.7万辆!通过朗逸超高的保有量不难看出,喜欢大众这件事,并不是北京人独有的偏好,只是上海人民会首选上汽大众这个本地车企罢了。

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排名第二的GL8有些出乎意料,保有量也达到了10万之多。我们分析,这其中除了上汽通用是本地车企外,还有一个很重要的因素就是上海是中国最繁华的城市,拥有大量的公司、企业,以及展览、演出,所以对于商务接待的需求十分旺盛。而别克GL8又是中国商务接待市场绝对的霸主车型,在上海保有量高也就显得十分合理了。

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保有量第三名的帕萨特同样是上海本地车企--上汽大众的代表性车型,宜商宜家的特性,以及在中国征战多年的超高知名度,使高保有量显得十分合理。

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第四名的大众桑塔纳同理,作为最早进入中国的家轿之一,同时又是上海本地企业,桑塔纳在上海的保有量也十分庞大,截止2020年拥有8.9万台之多。不过如今的桑塔纳并不是早年间帕萨特的前身“板桑”了,而是基于Polo平台打造的特供三厢车,8.69万的起售价也是目前大众品牌在国内售价最便宜的车。

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有意思的是,斯柯达明锐作为一辆销量没有那么高的车型,在上海反而拥有76507台的保有量,排到了第五名的位置。这种在其他城市不太受欢迎的车型,在上海还能收获不错的销量,也很能说明“上汽大众斯柯达”这种本地车企的优势所在了。

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此外,上汽大众途安也凭借着72617台的保有量排到了第7位。这主要是因为上海本地有大量出租车使用的是途安,再加上一些人在出租车上体验过途安这种MPV车型的好之后,进而又提振了途安在私家车市场的认可度。

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不难发现,在保有量前十名中除了排名第10的奥迪A4L之外,其余9款车型全部为上汽系的合资品牌车型。出现这种情况,其实不仅仅是因为上海人民对于本地企业的支持力度很大,更主要的原因在于上汽系的合资品牌中,大众和通用汽车都是在国内备受消费者喜爱的品牌,即使脱离上海本土放眼全国,这两个品牌的销量也是十分优秀的。

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在厂商属性方面,合资厂商依然占到了上海地区保有量的大头,占比达到了70.41%,这个数据比北京还高了2%。其次则是自主品牌,保有量占比17.68%,比北京低了1%。此外,纯进口品牌占到了上海保有量的11.25%,大约比北京占比低了1.5个百分点。而外商独资在上海的占比为0.66%,相比之下,北京则只有0.24%。

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考虑到目前国内外商独资的品牌只有国产特斯拉,所以我们可以看出特斯拉在上海本地的受欢迎程度还是非常高的,从2019年底国产特斯拉上市至本文统计的2020年结束,仅仅1年时间,特斯拉在上海的占有量就达到了0.66%,按照2020年上海总保有量4,994,863辆的数据计算,特斯拉光在上海地区就有接近3.3万台,这对于单个直辖市来说是一个非常夸张的数字!

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具体到车系来看,德系凭借37.57%的占比拿到了上海保有量的冠军,这其中少不了上汽大众,以及BBA、保时捷等德系豪华品牌做出的贡献。

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而与北京市日系车排名第二所呈现的状况不同,上海排名第二的车系为美系,保有量占比达到了20.57%。考虑到目前别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大美系车企都是上海本土车企,后起之秀特斯拉也是在上海建厂的美系品牌,所以美系车在上海保有量高也很合理。

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而咱们的自主品牌则仅以1.33%的差距紧随其后,这其中少不了上汽集团和比亚迪的贡献。由于目前上海采用了纯电车型免牌、插电混动车型满足相应条件也可以免牌的政策,所以上汽集团推出了不少针对上海本地政策的新能源车型,而比亚迪作为国内的老牌新能源车企,自然也是非常适应当地政策的。

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从保有量来看,日系14.98%的占比显得在上海不那么受欢迎。这或许跟日系车主打实用的调性,不太符合上海人小资的偏好有关。此外,由于“两田一产”的对手大众具备本土企业的优势,所以大众的热销自然也会挤占日系车的生存空间。更何况,对于想要购买豪华品牌的上海有钱人而言,德系的选择也是要远多于日系的,所以日系的整体保有量自然就比较低了。

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韩系车在上海的占比也是低得可怜,要知道,北京现代凭借着在北京的本地化优势,可是帮助韩系车拿下了6.91%的保有量占比。而在上海,韩系车则只剩3.64%了!

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具体到能源形式上,截止到2020年,汽油车凭借数十年的积累依然占据着绝对领先地位,占比达到了90.1%。不过这个数据相比北京92.23%要略低一些,也在一定程度说明上海地区对于新能源车的接受程度是更高的。

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排在汽油之后的是插电混动车,保有量占比达到了4.76%。对比之下,北京插混车保有量只有0.13%,甚至不及上海的零头。其实这主要是因为此前在上海,插混车是有直接免指标上牌政策的,所以不少用户为了解决指标问题便购买了插混车型。不过要注意的是,从2021年3月开始,上海实行了新的插混车政策,用户要想免牌购买插混车,就必须要有固定充电桩才行。此政策一出,也算是筛掉了一些把插电混动车型当纯汽油车开的用户了。

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在纯电动车占比方面,上海地区的保有量仅为3.62%,而纯电车在北京的保有量却达到了6.21%。这主要是因为插电混动车在北京也得使用传统汽油车的指标,只有纯电动车才能使用新能源指标。

需要注意的是,上海买插混免牌的政策到2023年就要停止实施了,所以我们预计从2023年开始,上海的插混车保有量增速会开始放缓,取而代之的则是纯电动车。

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截止到2020年,在上海现有车型的车龄中,5-6年是一个断崖式的差距,5年及以内的车型保有量总计超过了300万台,占比过半。而6年以上的车型保有量则呈断崖式暴跌,从60多万的水平腰斩至30万、甚至20万以下。考虑到上海的车牌竞拍政策已经实行了接近20年,并不存在北京当初摇号前夕消费者疯狂购车的情况,所以结合上海发达的经济状况,可以得知上海人民的消费能力确实是比较强的,大部分车辆到了6年这个时间点就会选择换新了。当然,这也恰恰是普通家用车免上线验车的最长年份。

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说完上海截止2020年的保有量数据,下面我们来看看如今在新能源大环境下,上海人民都在买什么车!从上面的图表可以看出,2021年11月上海热销新车中,大部分都是新能源车型。当然啦,新能源在上海销量高,其实跟当地的牌照政策有着莫大的关系。

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众所周知,上海的燃油车车牌是采用竞价拍卖方式获得的,2021年11月,一张上海燃油车牌最低价格为9.1万元,这也就意味着如果你有20万的购车预算,在拍牌之后就只剩下11万可以用作买车了。而新能源车型在上海,则有着相当优待的政策,可以免拍卖直接上牌,这便是上海新能源车销量高的主要原因。

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具体到车型方面,特斯拉Model Y作为目前最受欢迎的新能源车型之一,这台车在上海的销量极高,11月单月就卖出去了6454台。要知道,11月Model Y在全国一共卖出去了23698台,光是上海占比就超过了27%!

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紧跟其后的是特斯拉Model 3,今年11月在上海卖出去了2602台。自从Model Y在国内国产上市以来,Model 3的销量就没那么高了,毕竟二者价格差别不大,Model Y有着更大的空间,以及更受国人追捧的SUV造型,自然会受到更多消费者的青睐。

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从特斯拉两款车型的热销,不难看出上海人民对于本地企业的支持,以及对外国商品的喜爱。同时也得承认,上海人民的购车预算还是很高的。要知道,北京销量前列的电动车北汽EU5和比亚迪宋PLUS EV,都是十几万的车型。而上海热销的特斯拉Model 3,最低配起售价也要25万以上,Model Y的起售价更是达到了28万多!

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排名第3的车型是比亚迪宋PLUS DM-i,这是一款采用插电混动系统的紧凑型SUV。由于目前插混车在上海依然可以享受免牌政策,所以买的人还是很多的。除了政策优势外,采用DM-i系统的宋PLUS还有着非常低的亏电油耗,不到15万的起售价也是大部分消费者可以承担的,销量高也就没什么意外了。

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11月在上海销量最高的燃油车是别克GL8,也许这出乎了许多人的预料,但就像前面说的一样,考虑到上海是中国的经济中心,商务接待需求极其旺盛,所以别克GL8自然会成为“刚需”般的存在。此外,别克GL8隶属上汽通用,又是上海本地企业,销量能如此之高也十分合理。

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排名第5的车型是大众朗逸,同样是一辆来自上汽系合资品牌的车型。其实不仅是上海,放眼整个中国市场,朗逸的销量都是非常之高的。大品牌、价格便宜、空间宽敞,朗逸不管是拿来做家用车,还是开网约车,都是一个不错的选择。

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排名6-10名的荣威Ei5、比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i、理想ONE、荣威RX5 ePLUS,全部为新能源车型,再次说明不用拍牌的新能源车的吸引力是多么强大。不过就像上面说过的一样,从2023年开始,上海购买插电混动车型将不再送牌,因此2023年以后的上海汽车销量格局,一定会发生变化。

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通过上面这张上海2021年新增车型能源形式与2020年保有能源形式的对比可以看出,虽然如今汽油车依然以55.98%的新车销售比例占据着能源形式的半壁江山,但跟此前高达90.1%的比例相比已经呈现出了断崖式的下降趋势。同时此前保有量仅占3.62%的纯电动车,在2021年新增车型中的占比也跃升至了28.44%。换句话说,2021年上海销售的车型中,有接近1/3都是纯电动车。而比起纯电动车的暴涨,插混车的增速并不快,2021年新车销售占比仅11%,相比2020年4.76%的保有量并没有太高的增速,并且随着未来插混车型免拍牌政策的取消,插混车的占比势必会进一步缩小。

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一番分析下来不难发现,作为中国的经济贸易中心,上海地区的汽车消费习惯确实比较独特。例如在保有量前10的车型中,上汽系本地车企的车型就有9款。而到了新能源时代,消费能力超强的上海人民也更偏爱相对高端的特斯拉车型,而在广东、北京相对受欢迎的日系车,在上海存在感很弱。由此看来,每个地区由于不同的环境、政策、文化差异,都会形成截然不同的购车偏好,不知道各位同学的所在城市中,什么品牌、车型的保有量最大呢?

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