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「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

郑谊

现代汽车集团的HDP(Highway Driving Pilot)驾驶辅助技术被评估为自动驾驶的3级,如果接收到无线空中(OTA),则有可能发展到4级更新。

现代摩比斯13日在首尔汝矣岛康莱德酒店举办的韩国汽车研究所主办的“自动驾驶产业创新论坛”上,展示了可实现HDP功能的远程前端LiDAR产品。

「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

现代摩比斯解释说,这种传感器最多可以检测到 133 度的水平方向,可以检测到最远 175 米外的障碍物。现代摩比斯解释说,它是实现自动驾驶3级高可靠性功能必不可少的传感器。


该传感器预计将安装在定于明年发布的新款捷尼赛思G90中。业内预计,现代摩比斯的两个远程前端激光雷达传感器设备将位于新G90格栅的侧面。

「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

去年 7 月,韩国政府允许私营企业销售 Level 3 级别的自动驾驶汽车,但此后一直没有发布能够实施相关技术的车辆。

在特斯拉 Autopilot 导航的情况下,可以根据目的地设置自动变道和识别道路出口,但也只是可以实现第二级自动驾驶,要求驾驶员注视前方并保持前方方向盘。到目前为止,仅应用了驾驶辅助级别的技术,而不是自动驾驶。


新款Genesis G90有望成为韩国上市车型中首款能够实现三级自动驾驶的车型。

「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

在去年 12 月在线举办的 CEO Investor Day 上,现代汽车解释说 HDP 可以在 0 到 60 公里/小时的范围内运行。这是因为考虑了道路限速和道路法规以及路况等复杂原因。

正因为如此,HDP 很可能被公众视为L2+而不是L3。不过,现代汽车集团希望能够通过自己的OTA技术弥补不足。

「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

现代汽车集团最近从捷尼赛思 GV60上市之时起,就扩大了OTA的应用范围。过去,重点只是加强信息娱乐服务,但现在可以改进集成的电动汽车控制系统、悬架、制动器、方向盘、安全气囊和驾驶辅助(ADAS)。预计改进后的 OTA 将应用于现代汽车和起亚汽车,首先从 捷尼赛思开始。

「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术,可OTA更新至L4

捷尼赛思G90将采用的HDP极有可能是一个选装配置。如果应用 HDP,现代汽车集团的 OTA 优先权可能会被给予。这意味着L3级别的自动驾驶技术有一天可能会上升到L4级别。

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