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国产奥迪A7L预售价公布......60万你会买吗?

萝卜报告

9月26日,预热已久的上汽奥迪A7L正式开启预售,作为上汽奥迪首款车型,A7L虽然是一台专为中国市场打造的车型,但官方表示这款车的设计、研发、调校都是由德国团队完成的,上汽奥迪势必对A7L寄予了厚望。

此次公布预售的A7L全系提供了7款车型可选,预售价格区间为59.97-77.77万元。要注意的是,目前国产A7L全系均为55TFSI动力,也就是3.0T V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩500N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,并且标配quattro Ultra适时四驱系统,以及48V轻混系统。

从目前的预售价格区间来看,A7L无论是定价还是定位都要比A6L高了不少。因为即使是3.0T的A6L,起售价依然比A7L便宜了5.5万元。更不要说指导价41.98万起,终端优惠完37万左右的2.0T A6L车型了。因此,未来A7L大概率会推出2.0T车型拉低售价门槛,毕竟以目前奥迪在国内的品牌溢价能力来看,让用户花7、80万买一辆与A6L没有太大区别的车,恐怕是不太被人接受的。

而如果和售价区间58.58-68.48万元的进口A7 Sportback对比,国产A7L的59.97-77.77万元预售价区间与其还是有不小重叠的。不过考虑到目前进口A7只搭载2.0T高低功率发动机,并且全系均为前轮驱动,所以从硬件角度来看,似乎3.0T V6+适时四驱系统的国产A7L会更值一点?于是就又到了抉择的时间,同样60万的价格,买进口A7就得妥协190/245马力的2.0T前驱。买国产A7L,价格比国产A6L贵那么多又难以接受......正因如此,未来或将推出的,售价更低的2.0T A7L的重要性就凸显出来了。

外观方面,国产A7L的前脸设计风格与进口A7 Sportback差别不大,六边形大嘴,再加上结构复杂的灯组,还是很有奥迪家族辨识度的。即使不看车标,你也一眼就能知道它是一辆奥迪。目前国产A7L提供了两套外观风格,分别名为【流晶套装】和【曜黑套装】,二者在造型上是一致的,只是流晶套装的前包围、中网外框、窗线等位置使用亮银色镀铬设计,而曜黑套装顾名思义就是全部熏黑了。

国产A7L的B柱以前部分与进口A7没有太大区别,从B柱往后则可以明显看出国产A7L的车顶更加平直,并且尾部设计改成了常规的三厢造型,不再是一体溜背式设计。高配车型使用的21英寸轮圈无论是造型还是尺寸都非常霸气,255/35 R21的倍耐力P ZERO轮胎也是主打运动定位。

在尺寸方面,A7L相比A6L更长、更宽,但由于其定位更偏向轿跑,所以车身高度相比A6L矮了足足46mm。尽管如此,A7L依然是迄今为止奥迪国产过尺寸最大的车型,倒是对得起它国产旗舰的身份了。

尾部设计是A7L颇具争议的地方,毕竟相比进口A7 Sportback的大掀背,国产A7L改成了常规的三厢车设计,尾门也不再是掀背结构。不过A7L沿用了进口A7的贯穿式尾灯,灯组的造型也基本没变,这也让它成为了目前国产奥迪中,唯一一辆使用贯穿式尾灯的车型。

A7L虽然使用了三厢车身结构,但并没有抛弃进口车型的无框车门,看起来还是比A6L常规的有框车门帅气很多的。此外,为了弥补无框车门噪音大的问题,A7L前后排都使用了双层夹胶玻璃以提升车辆的隔音。从目前已知的消息来看,A7L的隔音水平是要比A6L更好的,只是不知道双层隔音玻璃是不是全系标配,以及未来或将推出的2.0T车型是否会减配。

在其他细节上,A7L也有不少比A6L更高级的配置。首先作为“灯厂”,A7L就装备了矩阵式LED大灯+激光大灯的组合,这也是目前唯一一款搭载激光大灯的国产奥迪车。激光大灯相比LED大灯拥有翻倍的照射距离,最远可达600米,并且穿透性极强。不过由于激光大灯照射强度过高,所以也有非常严苛的开启条件。目前在A7L上,激光大灯要想开启,首先要满足车辆时速超过70km/h,其次还得行驶在几乎不存在其它光源的纯黑条件下,在满足这两个条件后,电脑才会自动为车辆打开激光大灯。而如此苛刻的开启条件,就是为了防止奥迪车主主动开启激光大灯,变成令无数道路参与者唾弃的“远光狗”。

A7L的内饰设计就没有什么新奇了,与进口A7、国产A6L大同小异,都是目前奥迪主打的三屏虚拟座舱设计,几乎所有的操作都在触控屏幕内完成,科技感和功能丰富程度是完全没有问题的。

中控台上方的10.1英寸触控屏主要负责车辆娱乐、导航等功能,内置最新的MIB3操作系统,同时集成了奥迪Asterix生态系统,可以安装更多的热门App,通过车载互联网实现更丰富的网络服务。

下方的8.6英寸触控屏主要负责车辆空调系统、座椅功能,以及一些其它车辆相关功能设置。只是这种大量触控的设计,需要一定的学习成本,并且此前A6L上曾经有不少车主反映的车机黑屏、死机问题,希望在A7L上可以得到解决。

上:A7L / 下:A6L

空间方面,A7L的轴距比A6L略长2mm,内部空间还是很不错的。根据此前我们在车展现场的对比体验来看,身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后,A7L前排头部空间剩余1拳,A6L则为1拳1指。

上:A7L / 下:A6L

此时来到后排,A7L和A6L在腿部空间上几乎一致,都有超过2拳的余量,非常宽敞。但受限于A7L更低的车身高度,以及本身轿跑车的定位,A7L的头部空间就只剩下4指了,略小于A6L的1拳余量。

由于A7L的天窗只延伸到了B柱后方的位置,与A6L的双天窗相比略小。再加上面积更小的侧窗和更低矮的车身,所以A7L的车内开扬感还是要比A6L略差一些的。

不过毕竟A7L定位是国产旗舰,所以在后排配置上并不寒酸。后排的座椅加热、后排双温区独立空调、后排USB Type-C电源、后排隐私玻璃、后风挡遮阳帘、电吸门等配置都没有缺席。

从产品调性来说,A7L相比A6L的确更能吸引一部分年轻用户。考虑到目前A6L的用户之中,30岁以下的用户不在少数,所以如果未来A7L能有2.0T版本,并且价格与A6L差别不大的话,可能会形成品牌内部竞争。

而对于A7L产品本身来说,赶快推出2.0T发动机版本拉低准入门槛才是关键。毕竟在A6L的销量之中,全系最低配、指导价41.98万的2.0T低功率车型才是销量最好的版本,优惠过后37万左右的裸车价也的确很有性价比。而A7L目前60万起的价格,似乎与“性价比”三个字没有太直接的关联。如果未来A7L的2.0T车型,终端价格能够控制在43万左右,略高于A6L,还是具有一定竞争力的。

至于原本想买5系、E级的用户,考虑A7L的概率并不大,因为目前国内购买BBA的用户群体中,不同的用户对于BBA三大品牌都有非常明确的主观喜好。简单来说就是,想买奔驰的人,是不会考虑宝马和奥迪的;想买宝马的人,大概率也不会选择另外两家。因此,A7L更适合那些,预算相对充足,原本计划买A6L,但又觉得A6L略显平庸的人群。

你觉得未来2.0T的A7L能干掉A6L吗?

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